[摘要] 8月3日，风机制造巨头远景集团颁布颁发，公司确认收购日产汽车旗下动力电池业务Automotive Energy Supply Corporation 简称AESC ，收购后日产将领有新公司20%的股权。

时代周报记者 王州婷 发自广州

8月3日，配资网，风机制造巨头远景集团颁布颁发，公司确认收购日产汽车旗下动力电池业务Automotive Energy Supply Corporation 简称AESC ，收购后日产将领有新公司20%的股权。

AESC是仅次于松下、比亚迪(002594)和LG化学的、全球第四大新能源动力锂离子电池消费厂商，也是业内少有的以锰酸锂为正极资料的动力电池企业，截至自2010年面世以来，装置在销量凌驾27万辆的全球脱销电动车日产聆风上。

2015年，为进一步降低电动车消费老本以应对剧烈的合作，日产汽车初步采购韩国LG电池，而且在2016年作出了抛售电池业务的决定。而2017年8月，曾有风闻称，日产与金沙江成本接洽电池业务发售事宜。此刻远景的忽然杀入，意味着金沙江成本收购最终落空，也意味着早在风电、光伏等占有一席之地的远景能源，将进军新能源领域的又一新阵地。

老本过高是发售起因

据悉，AESC是由日本知名汽车厂商日产汽车株式会社 日产 和日本电气株式会社 NEC 、NEC东金株式会社 NEC东金 于2009年7月组建的汽车能源供应公司，该公司主要处置惩罚锂电池单元、模块及锂电池组的消费，此中日产汽车持有51%股份。

实际上，AESC的设立更多是作为日产汽车即将推出的纯电动汽车的动力电池配套。2009年8月，在电动汽车领域摸索近半个世纪的日产，正式发布了纯电动汽车聆风Leaf，该款汽车自2010年陆续在日本、美国及欧洲上市，而且不停保持着电动车市场全球销量王者的地位，截至目前在全球48个国家累计销售近30万辆。

在业界看来，作为世界上第一款可量产的、可交付日常使用的零排放纯电动汽车，聆风的面世是汽车工业开展史上具有里程碑意义的产品，而凭仗赐与该款产品及雷诺ZOE供应动力电池，AESC成为继松下、比亚迪(002594)和LG化学之后，出货量排名第四大的国际动力电池企业。

因此，截至2017年8月8日，日产颁布颁发发售AESC时，堪称锂电元老索尼退出电池业务之后，全球动力锂电池行业响起的又一颗重磅炸弹。

依照彼时签约协议，交易的资产除了AESC公司外，还包含位于美国田纳西州的NNA公司，以及位于英国的NMUK公司和日真相关电池开发与消费工程业务，今日产发售了旗下大局部电池业务，尽管并未公告详细发售金额，但媒体音讯称该交易金额到达10亿元。

据理解，老本过高是日产发售AESC的主要起因。早在2014年，日产就曾暗示不能通过量产到达降低电池成，并自2015年起初步采购韩国LG的电池，2016年日产则对外貌示，“由于公司发现从其他制造商中可为聆风等电动车购置到更自制的电池，因而寻求收购者发售AESC股权”。

退出AESC，日产将专注于自动驾驶和造车业务，事实上，在此刻变更交易对象之后，日产汽车首席经营官山内康弘也对外貌示：“本次交易与战略竞争将助力日产专注于研发消费市场当先的电动汽车。我们充裕相信，远景是一个强劲的竞争搭档，将有效指导新公司的战略开展，连续进步新公司的市场合作力。”

电动汽车能源物联网战略

在外界看来，日产将核心的AESC发售是为了集中资源研发电动汽车，而AESC的市场潜力是金沙江成本及远景能源独特看中的主要因素。

此前金沙江创投方面负责人就曾暗示，AESC一度是全球第二大电池消费商，不停是电池领域的巨头，而收购完成后，公司将方案进一步加大在电池研发方面的投资，扩充在美国的现有产能，并在中国和欧洲采购新的设备配备，强化在电池领域的合作力。

不过，对于远景集团而言，半路杀入接盘ASEC还承载其在电动汽车领域构建能源物联网的战略设计。

远景集团对外的材猜中暗示，收购重组后，日产将领有新公司20%的股权，携手远景独特鞭策储能财富数字化晋级，让电动汽车同能源系统有机交融，为碎片化的可再生能源系统提供智能动态均衡。

据悉，作为国内乃至国际风机制造巨头，远景致力构建全球最大的能源物联操纵系统EnOS，截至目前已经连贯协同全球凌驾100GW的能源终端。别的，远景是全球当先的智能风机产品公司，并在美国、德国、丹麦、新加坡等国家设立了全球技术创新中心，战略投资和培育了Sonnen、ChargePoint、Protectwise、AutoGrid等能源科技创新先锋。

近年来，远景致力鞭策电动汽车融入正在造成的全球智慧能源(600869)体系，战略控股了全球最大的家用储能技术效劳公司Sonnen，投资了北美最大的充电网络科技公司Chargepoint，国内当先的电动汽车消费商威马汽车，股票配资，电动方程式赛车维珍车队等。在赋予电池系统更多的网络智能的同时，让电动汽车参预构建清洁和智能的将来能源系统。

远景集团开创人兼CEO张雷暗示：“从能源视角来看，电动汽车是一个挪动的智能电站，大规模电动汽车的应用将给电力系统带来宏大的影响，与此同时，电池的里程焦虑和充电焦虑也正限制行业的开展。远景的智能物联网技术将使电池和充电更智能，并鞭策电动汽车同能源系统有机交融，尤其是为未来碎片化的可再生能源系统提供智能动态均衡。”

关于远景在ASEC上的更多开展细节，时代周报记者试图向远景方面进一步理解，但截至发稿暂未取得回应。

将来挑战

即便张雷对AESC的收购寄予了构建能源物联网的厚望，并称AESC锂电池产品领有极致的安详和牢靠性能，是在电化学技术、工艺和构造设想、热均衡和能量打点方面综合才华的表现，但在国内补助向高能量密度的三元锂道路的倾斜下，AESC该如何打开中国市场，依然有待后市的开展。

据悉，AESC主要消费锰酸锂电池，尽管锰酸锂价格较为自制，但是能量密度低，循环性能差，相较磷酸铁锂和三元资料劣势不突出。据理解，AESC的电池能量密度在140Wh/kg到170Wh/kg之间，价格为400美圆/千瓦时，而松下此刻为特斯拉Model 3提供的电池能量密度为340 Wh/kg，是目前市面上单体能量密度最高的电池，松下暗示在2025年前老本会控制在172美圆/千瓦时。

别的，在国内的动力电池行业，锰酸锂动力电池不停没有成为主流，该类型产品在2017年新能源汽车市场出货量中仅占总市场份额4.25%，而且主要应用于客车、物流车。比拟之下，磷酸铁锂和三元锂的占比别离高达49.6%和44.58%。

不过在业内看来，尽管在金沙江收购AESC之时，业内就曾提出高额的投资、国内新能源汽车市场采取水平以及中国锂电财富的兴起速度，AESC或成金沙江天价鸡肋的质疑，但AESC成熟的软包技术同样为业内所看好。

中国电池联盟杨清雨也对时代周报记者暗示，尽管三元锂当下占据大半市场，但从技术道路来看，三元锂、磷酸铁锂和锰酸铁锂各有劣势，而在将来开放市场下，动力电池技术道路的格局或许会从头定义，远景收购AESC亦是多元化的规划。

杨清雨进一步指出，AESC是否打开中国市场要看其能否进入国内新能源汽车引荐目录。值得留心的是，在2017年6月发布的第五批新能源汽车引荐目录中，日产AESC作为外资企业初度入围，是AESC即将进入中国市场释放的一大信号。

据理解，远景在对外颁布颁发收购事项时，还公布了将来晋级AESC在日本、英国和美国的现有消费规模，以担保消费领有高能量密度及更长命命周期的电池。别的，为更好地满足中国电动汽车电池和固定式锂离子电池市场快捷增长的需求，远景还筹算在中国江苏无锡设厂。

“这有助于AESC连续降低锂离子电池老本，在全球所有主要汽车市场中独树一帜，并在众多主要合作对手中脱颖而出。”

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