■今天股市行情网记者王禁

今年进入7月以来，我国汽车业已经间断3个月同比销量下滑，从乘联会获取截止到10月26日的数据显示10月销量下滑无疑。野村证券此前剖析，中国乘用车市场将呈现自1990年代以来的初度年度销量下滑，大约全年将下降1.6%，四季度销量将下滑7.5%。

工业和信息化部副部长辛国斌此前暗示，从目前形势来看，产销高速增长的时期可能已经过去了，低增长恐怕是将来开展的一个常态。

中国汽车销量呈现低增长或负增长，政府还会如过去一样出台税收优惠政策解救车市吗？此前有国外媒体报导，发改委正在提议，将1.6升及以下的乘用车车辆采办税由当下的10%减免至5%，股票配资，以此来激励出产者的购置行为，刺激国内新车市场的销量。不过，截至发稿尚未得到官方确认。

与过去一遇到车市危机，行业人士都喊着要政府救市差异。不少车企高管、行业专家学者亮相很理性，以至中国汽车畅通协会公开否定向政府提出汽车采办税减半门径。

“2016年因为采办税减半政策的刺激，乘用车销量迎来了14.9%的超凡增长，中国汽车销量每年增长5%摆布属于正常状况。”北汽股份公司副总裁、北京汽车销售公司总经理吴周涛对《今天股市行情网》记者暗示。

普华永道思特略全球合伙人彭波和汽车城创新港营销总监金轶峰均认为，今年车市欠好是因为老苍生(603883)没钱没自信心，采办税减半政策出台作用有限。同济大学汽车安详技术钻研所所长朱西产则暗示，采办税减半对车市有促销作用，但不会扭转车市此后衰退的现实。

采办税减半政策不出台，对于明年车市的判断？吴周涛认为，要看明年经济整体状况，但总体销量应该不会比今年差，中国出产需求在那摆着。彭波认同吴周涛的看法：“只有经济根本面变革不大，预计车市跌2-5%比较正常”。

采办税减半政策透支车市

每当中国汽车市场低迷的时候，我国政府就拿起“采办税”这个杠杆翘起“萎靡”的车市。2008年金融危机席卷全球，当年中国汽车销量增速创下自1999年以来的十年新低，由此在2009年开启第一次采办税减半政策。

2010年1.6升及以下排量的乘用车采办税提升至7.5%。2015年国家再度提出1.6升及以下排量的乘用车采办税减半政策，采办税刺激立竿见影，国内汽车市场销量增幅鲜亮，2015年汽车市场全年累计销量初度冲破2000万辆；2016年销量保持14.9%的增速到达2437.7万辆。

随着2017年采办税调整为7.5%，配资，去年乘用车微增长1.4%；2018年采办税恢复到10%，我国汽车市场逐月销量下滑，中汽协公开暗示，今年全年销量负增长的可能性很大。

政府会再次拿起采办税减半的技能花样吗？吴周涛认为，采办税减半的确能一段工夫内刺激车市，但是也会必然水平透支市场的出产才华！

吴周涛也认同彭波提到的“老苍生(603883)没自信心”的不雅观点：“恢复出产自信心，要通过丰硕的调控技能花样使企业和个人增多收入、减轻累赘，那出产者就有了出产自信心和成本出产。”

对于不撑持出台采办税减半政策。彭波暗示，过去的寅吃卯粮已经构成中国车市起伏过大，“还构成车企对车市误判，产供销不顺”，由此，构成当前整车企业与经销商之间的矛盾激化、中国汽车产能过剩等等问题。

汽车品牌裁减赛初步

“ 车市销量下滑 某种水平上是好事，好比粗制滥造的品牌没有市场了，当先者市场份额更高了。资源向好好造车的当先企业集聚，自身对财富来说，久远看是件好事。”彭波对记者暗示。

吴周涛对《今天股市行情网》记者暗示，品牌裁减赛已经初步，质量与技术是品牌连续开展的两大瑰宝。以北汽自主为例，今年以来不停在调构造，销量数据环比连续增长，靠得是找准了品牌定位与技术标的目的，产品和效劳能够做到“以客户为中心”，为出产者发明价值。

吴周涛介绍，北汽自主有四大劣势：自主研发的AI技术和设想语言，德奔与SAAB技术的背书，“绅宝智行是北汽产品进入“2.0AI时代”的产品，股票配资，AI技术在业界属于当先程度，北汽德奔技术中心对北汽自主的技术反哺，以及SAAB技术的精髓也融入到了现有绅宝产品。”

吴周涛讲述记者，汽车行业最能反映中国经济的实际状况。过去几年里汽车业时好时坏，明年车市要看过完年就业的状况，好比三四线人口是不是进一步流入一二线都会就业，因为大大都三四线都会的产业都是由出内务工人员取得，假如就业趋势优良，那么明年汽车行业至少不会比今年差。

公安部数据，截至2017年底，中国机动车保有量达3.10亿辆，此中汽车2.17亿辆；机动车驾驶人达3.85亿人，此中汽车驾驶人3.42亿人。这意味着，中国还有1.25亿人领有驾照而名下无车。从驾驶人驾龄看，驾龄不满一年 新领证 的驾驶人3054万人，占驾驶人总数的7.94%。

“中国人出产是很难用单一的理性来概述的，很多三四线都会出产者买车的重要动机之一是凸显生活品质，而不只仅是把汽车作为必须品。”吴周涛讲述记者，一旦出产自信心恢复，车市不会太差。