每经记者：张晓庆 每经编纂：梁枭

今天 5月21日 ，据央视网报导，东方航空(600115)已正式就737MAX停飞事件向波音公司提出索赔要求。索赔范围包含公司14架波音737MAX自3月11日以来长工夫停飞，及公司前期订购的737MAX飞机延迟交付所构成的丧失。

东方航空(600115)成为国内首家向波音提出索赔的航空公司。东方航空(600115)方面暗示，自3月11日以来，737MAX的停飞给东航构成了较大丧失，随着工夫推移，相关丧失还将进一步扩充。同时公司已订购该机型飞机的延迟交付也构成了经济丧失。

对于上述事项，5月21日，《今天股市行情网》记者联络采访东方航空(600115)方面。不过，截至记者发稿时，未能取得置评。

3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737MAX-8客机起飞后不久坠毁，这也是近五个月来第二起波音737MAX-8客机坠毁事故。2018年10月，印尼狮航波音737MAX-8客机坠毁。3月11日，中黎民航局率先要求暂停波音737MAX-8飞机的商业运行。

民航资源网数据显示，目前国内航司共经营737MAX-8飞机96架，此中南航24架、国航15架、海航11架、上航11架、厦航10架、山航7架、深航5架、东航及祥鹏各3架、奥凯及福州航空及昆明航空各2架，九元航空1架。

据悉，目前东航及子公司上航的14架737MAX依照飞机维护要求，已停止封存。上海航空此前声明称，由于上海的梅雨、高温、台风节令将至，依据飞机适航维修要求，下一阶段的天气状况可能对飞机长工夫停放和安详孕育发生倒霉影响，而太原、兰州机场相对愈加低温枯燥，保存条件更为适合。经对飞机停止充裕的安详评估和对机组停止系统的特殊训练后，将这批飞机调机至低温、枯燥的太原、兰州机场停放封存。

4月5日，波音初度认可，埃塞俄比亚航空和印尼狮航的两起坠机事故中，波音737MAX8的机动特性加强系统 MCAS 被谬误激活。关于737MAX的改进停顿，当地工夫5月16日，配资，波音声明称，已经完成了737MAX软件晋级的开发，股票配资，以及相关的模拟机测试和工程试飞。

不过，波音如今正应美国联邦航空局 FAA 的要求提供更多信息，包含飞行员如安在差异飞行情景下与飞机控制系统和显示系统停止互动的细节。一旦要求得到满足，波音将与FAA独特确定取证试飞日程并提交最终的取证文件。

别的，声明中称，波音已经开发了改进的培训和教学资料，并正在与FAA、全球航空打点机构和航空公司客户独特对资料停止评审，以撑持737MAX机型重返经营和更恒久的运行。

5月21日，民航专家林智杰在蒙受《今天股市行情网》记者采访时暗示，停飞构成丧失已是既定事实，大约后续其他航司也会纷纷跟进，向波音索赔。不过，详细的索赔过程可能会比较漫长。目前可以明确的是，构成停飞的起因是波音737MAX飞机设想上的缺陷和安详隐患，后续还要依据停飞丧失来协商赔偿规范，并且波音作为寡头把持企业比拟照较强势，双方达成一致可能必要一个恒久的过程。

林智杰进一步指出，补偿模式一般是以现金或是“抵用券”的模式，在航司后续购置飞机时做抵扣。

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