决策主力记者：孙桐桐 决策主力编纂：张 北

法国脉地工夫11月28日，PSA集团发言人颁布颁发，公司方案发售所持有的长安PSA合资公司50%股份。此前，长安PSA的另一股东方长安汽车(000625) 在重庆结合产权交易所预披露了发售长安PSA50%股权的信息。11月29日，长安汽车(000625)正式提出了挂牌转让申请，转让底价为16.3亿元。至此，长安PSa股东双方都将全额发售股权，意味着该合资项目以失败告终，旗下惟一汽车品牌DS的命运也随之变得盘根错节。

“将来，DS品牌在华的销售、经营和打点都将由PSA集团间接负责。”PSA集团中国及东南亚区相关负责人讲述《今天股市行情网》记者，只管长安PSA现有的股东双方拟将股份发售给第三方，并方案由该第三方来接收深圳工厂，但DS品牌的车型还将继续在深圳工厂消费。

记者在上海仅有的一家DS品牌4S店里看到，DS与Jeep品牌共用展厅，除了室外停放着一辆DS7试驾车，该4S店里已经看不到DS品牌的其他车型。“如今DS7没有现货，都是客户确定要买我们才跟厂家订货，要等多久不知道。”该4S店内的销售人员讲述记者，DS品牌后续可能会有调整，详细状况目前还不分明。

巨额投资高调入华

长安PSA的现状，让人很难与当年项目初始，合资双方的“高调”联络在一起。

工夫拨回到2010年7月9日，时任中国长安汽车(000625)集团董事长徐斌和原法国漂亮雪铁龙集团总裁瓦兰签署了在中国设立合资企业的合同及相关协议。

依据合资合同，合资企业将依托股东双方技术劣势和实力，在中国研发、消费和销售一系列轻型商用车、乘用车和新能源汽车。初期，合资公司将引入雪铁龙DS系列产品，并推出合资企业的自主品牌产品。之后，合资企业将依据市场开展的必要，适时推出长安品牌、漂亮品牌和股东方其他品牌的一系列车型。

值得留心的是，当年的长安PSA是国内首个在创立之初就提出打造“合资自主”品牌的车企，并将新能源汽车竞争及自主品牌研发纳入到公司开展结构。

2011年11月，长安PSA正式奠基创立，意味着雪铁龙旗下高端车系DS进入中国市场指日可待，新合资公司初期投资额84亿元，一举成为当年国内投资额最大的中外合资汽车项目。

长安PSA的诞生也成为当年汽车行业最引人瞩宗旨事件。依据结构，长安PSA主要消费DS品牌的奢华车型，工厂位于深圳，年产能为20万辆。彼时，长安与PSA均认为，引入DS品牌将调停合资双方在奢华车细分市场的“缺憾”。

2012年6月28日，高举“新世代奢华汽车品牌”大旗的DS在北京798艺术区举行了声势昌大的上市庆典，并颁布颁发旗下DS4和DS5正式进入中国市场。

“在将来5年内，我们要将DS打构成一个独树一帜的奢华汽车品牌。它不只是身份地位的象征，更表现出奢华车车主的价值不雅观与态度。”彼时，时任长安PSA总裁的阿博德立下豪言壮志，PSA集团对DS品牌在华开展迟疑满志。

2013年投产至今，DS品牌在华市场共投放了5款车型，轿车产品主要聚焦于18万~20万元的市场，SUV产品聚焦于25万元摆布的市场。在长安PSA创立之初，长安汽车(000625)与PSA双方预期2014年在中国市场完成10万辆的目的销量。

不过，DS的实际表示却离双方的等待越来越远。公开数据显示，从2013年至2015年，DS在华销量别离是0.4万辆、2.67万辆和2.7万辆，初期出现出逐步回升趋势。但尔后便初步一路下滑，2016年至2018年，DS在华销量别离是1.61万辆、0.58万辆以及0.39万辆。

三拨人马未造成有效合力

DS销量连续大幅下滑构成了长安PSA巨额吃亏。为理解救长安PSA的颓势，2018年1月，长安汽车(000625)与PSA集团以现金方式向长安PSA增资36亿元，并发布一系列品牌振兴方案。

不过，连续输血并没有使长安PSA的吃亏情况得到改善。依据长安汽车(000625)2018年年报，2018年长安PSA营业收入约9.15亿元，全年吃亏约8.74亿元。

此刻的DS品牌在华月销已不敷百辆，长安PSA的连续大额吃亏也耗尽了股东双方的浮躁，急于甩掉这块烫手山芋也在情理之中。

“在车市‘寒冬’下，全额发售长安PSA股份对长安来说，股票配资，配资，有利于企业回笼资金，盈利空间上升，以及整合劣势资源。”长安汽车(000625)相关负责人讲述《今天股市行情网》记者。

“长安PSA的失败，归因于DS品牌，主要是营销计谋失误，思路过于保守。在进入中国市场时，没有让出产者迅速相熟DS品牌，除了苏菲·玛索代言之外，没有其他宣传亮点。”汽车剖析师曹鹤对记者暗示，在品牌知名度上，DS终究不能和飞驰、宝马相提并论，不能“坐等”出产者来发现本人，这不是想要打入中国市场的正确做法。

别的，在中国出产者还不知道DS是谁的状况下，DS定位奢华的形象多少有些自说自话。面对DS的在华窘境，51配资网，PSA集团打点委员会主席唐唯实曾公开暗示：“DS没有让中国出产者充裕了解法式奢华汽车品牌的内涵，别的合资公司在经营和融资方面存在必然问题。”

有知情人士走漏，在DS内部，法方和中方不合重大，双方存在“不信任”，没有造成1+12的合力。

“长安PSA内部实际上有三拨人：长安、PSA和哈飞，人事关系不免复杂。”一位不愿走漏姓名的汽车行业剖析师对《今天股市行情网》记者暗示，PSA最早筹备和哈飞合资，长安汽车(000625)半途插足进来，合资公司略带先天不敷的色调。

实际上，早在2006年，PSA集团在华寻求第二家竞争搭档时，第一眼看中的是境况一般、但贵为国字号企业的哈飞汽车。2007年6月，PSA就与哈飞汽车签订了竞争备忘录。两年后，哈飞汽车被划拨给了中国长安汽车(000625)集团 以下简称中国长安 。由此，PSA的会谈对象由哈飞酿成了中国长安。作为长安PSA的消费、经营总部，深圳消费基地就是原哈飞汽车的轿车消费基地。

2013年12月，长安汽车(000625)以20亿元收购中国长安所持有的长安PSA50%股份。至此，长安汽车(000625)、PSA和哈飞汽车这三拨人马捆在了一起，这或许为后来的开展走向埋下了伏笔。

DS欲借电气化复兴

只管长安PSA的市场表示欠安，但其深圳工厂对接盘者仍有较大吸引力。

“在国家政策收紧的状况下，DS品牌领有完好的汽车财富链体系及消费资质，有众多向汽车行业进军者所看中的成本。”上述长安汽车(000625)相关负责人讲述记者，将来，新成本接盘后，赐与DS品牌开展的成本输血或将有利于其触底上升。

质料显示，长安PSA深圳工厂由研发中心、消费厂房、专业测试跑道等设备组成，领有年产能20万辆整车及相匹配的带动机消费才华，从工艺到办法都与PSA集团全球规范同步。此中，DS7消费线是目前PSA集团全球自动化水平最高、最先进的消费线。

早在今年9月，长安PSA深圳工厂一名离任员工向《今天股市行情网》记者走漏，深圳工厂将在不久后被宝能收购。只管长安PSA股东双方和宝能方面并未证明此音讯，但宝能在汽车财富的野心人尽皆知。

岂论接盘者是谁，DS品牌将来的命运已经成为行业存眷的焦点。“DS不会退出中国”成为过去几个月内PSA集团经常强调的重点。

“两个合资搭档都方案发售他们在该合资企业中的股份，但这并不会扭转DS品牌在中国的存在和开展。”PSA集团发言人暗示。

“DS必定不会退出中国，我们会接纳一种新的开展形式，其将来在华的销售和营销团队会100%由PSA来运营。”PSA中国及东南亚区CEO高恺霖在2019年广州车展期间对媒体暗示，2020年PSA将会把DS品牌第一款纯电动车DS3 CROSSBACK E-TENSE进口到中国来销售。

只管长安PSA现有的股东双方拟将股份发售给第三方，并方案由该第三方来接收深圳工厂，但DS品牌的车型还将继续在深圳工厂消费。将来，电气化或将成为DS品牌在华开展的新时机。“目前，在中国正崛起的电气化，我们做得不够好。但是，电气化时代的到来是我们在华开展的第二次时机，我们要好好抓住此次时机。”高恺霖暗示，PSA集团要通过电气化来提升在华品牌形象。他坦言，现阶段改不雅观DS的品牌形象比单纯提升销量愈加重要。

据理解，近期，DS品牌邀请中国的25家经销商前往法国巴黎，插手了一场DS品牌电气化的流动——“E-DS”体验周，充裕展示了DS品牌将来的电气化开展战略。

“目前，法系车在中国市场还没有奢华车品牌，DS的目的就是要在中国汽车市场打造有影响力的法国奢华车品牌。”高恺霖再一次强调DS品牌的初衷，并走漏大约在明年年初，PSA集团将会公布DS品牌在华复兴的完好方案。

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