决策主力记者：蘧毛毛 决策主力编纂：范文清

12月 4日，丰田汽车官方颁布颁发，从 2020年 1月 1日起，公司方案施行新的组织架构，将亚洲地区拆分为 “中国业务 ”和 “亚洲业务 ”，使双方dl存在。

与此同时，在组织架构上，丰田还将创立消费工程开发中心。该研发中心设立的宗旨是通过整合消费工程技术、原型车和大规模消费技术来加快新车开发速度。

别的，丰田汽车又颁布颁发了一系列人事变换。此中包含，雷克萨斯首席工程师佐藤浩二 Koji Sato 将于 2020年 1月 1日起接替泽良宏 Yo ihiro Sawa 担当该品牌全球总裁，同时继续担当雷克萨斯首席工程师职位；中岛博树 Hiroki Nakajima 将成为丰田中型车公司 Mid-size Vehicle Company 总裁；美国计算机专家詹姆斯 ·库夫纳 James Kuffner 在担当丰田钻研院首席执行官的同时将兼任丰田高级研发与工程公司高级钻研员。

事实上，在“官宣”拆分中国业务之前，丰田在今年一月已经扭转了打点构造，并建设了“高级专业 /高级打点 ”的员工分类，旨在造就既有专业常识又有本性的职场专业人士。

据理解，为了实现可连续增长，丰田将促进组织架构的开展，包含建设业务单元、重组区域总部以及引入内部系统等。丰田方面暗示，此举旨在使每个业务和区域的指导人都能够施行基于快捷决策的须要战略，51配资网，增强和加速执行才华。

而对于这次拆分中国业务，丰田方面暗示：“由于中国市场和其他亚洲市场的重要性，中国和亚洲地区被离开。”此前，丰田方面也屡次强调中国市场的重要性。丰田公司总裁丰田章男曾暗示，最好的股票配资网，中国是丰田汽车在全球范围内最重要的市场。

数据显示，今年 1-10月，丰田全球累计销量约为 804.7万辆，同比增长 1.6%。而 1-10月，丰田在中国市场的销售约为 131万辆，同比增长 7.2%，占全球销量的 16.3%。

中国业务独自拆分之后，中国市场的地位在丰田汽车的战略结构中将再次晋级。事实上，为了应对中国市场的“新四化”趋势，掌握更多市场主动权，近年来丰田在中国市场动作频频。

此中，为加速中国市场新能源业务的开展，一向保守慎重的丰田汽车在电动化这个问题上变得激进起来。在丰田的新能源车型结构途径中，包孕了 BEV 纯电 、 FCEV 燃料电池 、 HEV 混动 和 PHEV 插电混动 四种技术道路。今年以来，丰田在上海车展、成都车展等场合均重点展示了其电动化成就。

除此之外，今年丰田还与多家中国脉土企业在新能源汽车财富链方面建设竞争，其动作之大、范围之广，史无前例。仅在今年 7月，丰田就先后与中国的动力电池行业巨头宁德时代(300750)和比亚迪(002594)建设竞争，紧接着丰田投资了在中国网约车市场占据主导地位的滴滴，并颁布颁发双方将在智能出行效劳领域拓展竞争。今年 9月，丰田与其在中国的两家合资公司中国一汽和广汽集团(601238)别离达成了 “深入战略竞争框架协议 ”，重点开展电动化和智能网联。

据理解，目前，丰田汽车正在思考增强在中国市场的消费规划。下一步，丰田将扩建一汽丰田天津工厂和成都工厂、广汽丰田的广州工厂。届时，丰田在华产能将到达每年 200万辆。有不雅观点认为，随着中国业务的拆分，将来丰田在中国市场的投资将愈加频繁，将来或将消费更多本土化产品。

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