每经记者：黄鑫磊 实习生 郑洁 每经编纂：张海妮

5月23日，《南阳日报》报导称，南阳洛特斯下线的车载水解制氢系统，被南阳市委书记点赞，却引来“永动机”、“骗补助”等大量质疑。

随着几天来媒体、专家、业内公司的“解剖”，“水氢车”的闹剧逐渐展如今大家面前。《今天股市行情网》记者在第一工夫跟进的同时，也深刻开掘了暗地里起因。

现状：花8000万买氢能公交，却没有1座加氢站

南阳市引入氢能公交的工夫并不长。2018年8月，青年汽车集团与南阳市委书记停止竞争洽谈；9月双方达成项目竞争框架协议；11月青年汽车集团与邓州市签订氢能源汽车项目竞争框架协议；12月青年汽车集团与南阳高新区签约氢能源整车项目。

短短4个月，一家曾被工信部开出骗补罚单的“老赖”企业就随意地和河南省GDP排名第三的省辖市牵手胜利，并且项目总投资达83.16亿元，此中南阳市政府平台被报导出资40亿元。

要知道，2018年南阳一般公共预算支出为650.68亿元，而一般公共预算收入仅为181.44亿元，3.8%的增速在河南省18个省辖市中排名垫底。

5月25日，针对40亿元投资等问题，青年汽车集团董事长庞青年回应称，目前南阳市政府的投资没到位，南阳洛特斯没有拿到一分投资款，只是框架协议。

5月26日，南阳高新区管委会回应称40亿元投资是用于南阳氢能源汽车财富园项目成立，目前项目尚未立项、没有本质性启动，不存在40亿元投资的问题。

然而，26日《今天股市行情网》记者在南阳高新区管委会的一份“工作停顿”文件上，看到了“区投资资金已到位，二机石油集团资产正在评估”的表述。记者联络到南阳市相关人士，但其传布鼓吹等工作日回应。

4月28日，南阳公交公司上线了72台氢能源公交车。而此前南阳市政府采购中心公告称，该批公交车的供应商为“南阳洛特斯新能源汽车有限公司”，消费商为“金华青年汽车制造有限公司 以下简称金华青年汽车 ”，单价为120万元，总金额为8640万元。

《今天股市行情网》记者留心到，该项采购未停止招投标，而是接纳单一来源采购，起因是其他品牌10米级的氢能源客车价格均在220万元每台摆布 不包含国家补助 ，而青年氢能公交客车在取得国家上限补助50万元和河南补助15万元补助后，单价只有120万元。

5月25日，记者在南阳公交公司看望时发现，上述氢能源公交车尽管有“H2”充气口，并且装有4个氢气瓶，却都在充电。多名公交司机向记者暗示：

“公交车主要是充电，靠电池动力。”

“电费由公交公司承当，氢气暂时由青年汽车全额补助。”

“因为指导担忧 加氢气 破费太多导致对方反悔，所以要求司机尽可能充电”……

据《新京报》报导，一位司机称“ 氢燃料客车 以前都是充电的，切实没工夫排队时才去加 氢 气。昨天传闻记者来了，本日 公交公司 就让我们过去加点 氢 气。”而该司机暗示，这样做的起因很简略：氢气老本每公里约5元，电力老本只要0.3元。

而据《今天股市行情网》记者理解，目前整个南阳市并无加氢站。青年汽车工作人员暗示，南阳有一个挪动充氢能源的站点。

诱惑：2018年国家补助规模超550亿元

2018年5月4日，金华市经信局官网发布《关于金华青年汽车制造有限公司2017年度新能源汽车推广应用补贴资金清算车辆的公示》显示，2017年度，金华青年汽车向南宁、吉安、吕梁、金华等五市共计售出350辆新能源汽车，共申请补贴资金7568.88万元。

而在浙江省科学技术厅2018年5月12日发布的公示中，这一数字则有所收支：金华青年汽车共售出新能源汽车343辆，共申请补贴资金7417.98万元。

别的，2017年11月13日，在金华市经信局官网发布的《2016年度市区汽车财富开展补贴资金审计成果》中，51配资网，金华青年汽车又以拟获补贴金额480万元摘得“桂冠”，当年金华市申请该补贴资金的有五家公司。

事实上，股票配资，在2006年《国家中恒久科学和技术开展结构纲要 2006~2020年 》中，氢能与燃料电池的开展标的目的被初度明确，氢能源汽车作为新能源重要应用财富，取得国家及处所政府补贴资金数额颇为可不雅观。

国家发改委发布的《财富构造调整领导目录 2014 》，将储氢资料列入激励类目录，2014年在《关于新能源汽车充电设备成立奖励的通知》中，对合乎国家技术规范且日加氢才华不少于200公斤的新建燃料电池汽车加氢站奖励400万元。

2018年2月13日，财政部、工信部、科技部、发改委四部委发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补助政策的通知》，轻型燃料电池客车、中大型燃料电池客车的补助规范别离达30万元/辆、50万元/辆，高于大局部纯电动客车的补助规范。

2019年3月26日，在财政部、工信部、科技部、发改委四部门发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补助政策的通知》中，对燃料客车的地补也没有作缩减。

而一些一线都会对燃料电池的补助规范同样颇高，据2018年5月上海市科学技术委员会发布的《上海市燃料电池汽车推广应用财政补贴计划》，燃料电池车依照中央财政补贴1:0.5赐与上海市财政补贴，此中局部依照中央财政补贴1:1赐与上海市财政补贴。

在北京、杭州、深圳等地区，当地对氢能源汽车则施行与国家1:1的补助政策。依照这样的补助规范，一辆中大型燃料客车的补助以至能到达100万元。

据报导，2018年，国家对新能源汽车的补助规模凌驾550亿元，乘用车占比达六成，较2017年增长凌驾60亿元。由于下半年热销乘用车车型续航里程根本可以到达250km以上，单车补助更高，2018年乘用车国补占比在60%摆布。

实际上，河南省对新能源车的推广应用也十分积极。5月19日，河南省政府办公厅发布《河南省加快新能源汽车推广应用若干政策的通知》，要求各地新增公交车、市政环卫用车全副使用新能源汽车，同时在5年内对未到达排放规范的燃油汽车完成更新。

此中，河南省激励省内相关消费企业加大氢燃料电池汽车推广力度，积极参预国家和省氢燃料电池汽车示范经营项目成立，省财政会对其氢燃料电池汽车数量和配套设备成立状况赐与必然比例的奖励，详细奖励金额为燃料电池加氢站投资总额的30%。

依据2018年6月5日河南省财政厅发布的关于公开征求《关于调整河南省新能源汽车推广应用及充电根底设备奖补政策的通知》，对车长大于8米的纯电动、插电式混合动力客车补助30%的采办单价。

此中，新研发车型进入引荐目录一年内实现上市推广，奖励门槛为销量数量到达1000辆 含 以上，销售金额到达1亿元 含 以上的奖励规范为，按销售金额的2%停止奖励。单个车型本年度内奖励金额最高不凌驾500万元，单个企业本年度内奖励总额最高不凌驾1500万元。

窘境：加氢站核心办法根本依赖进口

2009年以来，中央财政初步大力撑持新能源汽车推广应用。2018年，我国新能源(600617)汽车产销别离到达127万辆和125.6万辆，同比增长59.9%和61.7%。

2016年10月，由中国规范化钻研院和全国氢能规范化技术委员会结合钻研编著的《中国氢能财富根底设备开展蓝皮书 2016 》中称，到2020年，我国氢能财富根底设备开展将获得严峻冲破，此中，51配资网，以能源模式操作的氢气产能规模将到达720亿立方米、加氢站数量到达100座、燃料电池车辆到达1万辆、氢能轨道交通车辆到达50列、行业总产值到达3000亿元。

上海市率先出台了国内首个处所氢能燃料电池财富开展结构《上海市燃料电池汽车开展结构》，此中关于加氢站的开展目的是：至2020年成立加氢站5~10座，至2025年建成50座。

截至2018年底，中国领有加氢站23座，而日本有102座，德国有60座，美国有42座，后3个国家领有的加氢站数量占全球总数的55%，相关氢能与燃料电池技术领域在全球也处于绝对当先地位。

依据光大证券(601788)发布的《加氢网络是普及氢能应用的根底——燃料电池行业深度呈文 二 》，我国在加氢网络的成立上还处于起步阶段，核心办法根本依赖进口，加氢站数量也比较少，整体比较单薄。

据上述呈文剖析，加氢站的主要办法有卸气柱 站外制氢加氢站 、压缩机、储氢罐、加氢机、管道、控制系统、氮气吹扫安置、放散安置，以及安详监控安置等。而压缩机、储氢罐和加氢机是其核心办法，别离占到加氢站成立老本的30%、11%和13%。

此中，压缩机是将氢源加压注入储气系统的核心安置，目前国际上主要的隔膜式压缩机的消费商有美国Hydro-PAC公司、PDC公司等。而国内中船重工718所能够操作PDC公司提供的部件完成组装，上海世博加氢站、北京加氢站都是引进的美国PDC公司的产品。

高压储氢罐主要消费企业有美国AP公司、CPI公司，国内浙江大学攻陷了轻质铝内胆纤维全缠绕高压储氢气容器制造技术，但没有造成量产，北京加氢站引进的是CPI公司的产品。对于车载储氢罐，已经开展为全复合轻质纤维缠绕储罐，目前只要丰田和挪威Hexagon具备商业化消费才华。

加氢机主要的消费企业有德国林德 Linde 、美国AP公司等，国内厚普股份(300471)已胜利研发氢气加注安置，产品规格包含日加氢量50公斤、200公斤、500公斤、1000公斤等规格，而且已经为上海、武汉、郑州、张家口等都会供应了氢气加注办法。加氢机是目前最有可能实现国产化的核心办法。

据介绍，北京加氢站是国内第一座高压加氢站，于2006年建成运行，二期改造后参与了天然气重整站内制氢安置。每天可消费高品质氢气1200Nm3，操作外供氢每天提供高品质氢气2000Nm3，满足20辆燃料电池小轿车和3辆燃料电池大客车每天运行所需氢气。

据日本主要的加氢站成立经营商岩谷财富大约，加氢站一年经营费用为5000万日元 300万元人民币 摆布，要想实现盈利，每个站点必要有700~1000辆FCV 固定客户 来加氢。

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