在滴滴顺风车发布公开信两天后，今天 4月17日 ，《今天股市行情网》记者留心到，哈啰出行以哈啰顺风车事业部负责人江涛名义，与滴滴隔空喊话，称滴滴顺风车在安详和合规方面做的努力，在很多方面引起“共鸣”。

《今天股市行情网》记者留心到，哈啰针对安详、合规经营所提出的四点门径，与此前滴滴提出的整改标的目的极为濒临，这似乎表白，包含限制车主单量在内的一些门径有望成为顺风车业内共识。

毕竟，上述整改门径会否外延为顺风车遍及原则？滴滴又会否从头上线顺风车？假使果真从头上线顺风车，整个顺风车行业又会迎来何种变革，终究巨头转身之后，曾留下一片空白？

哈啰滴滴共识，会否成为行业规范？

4月15日，滴滴顺风车新任负责人张瑞颁发公开信，就两次恶性事件再次致歉，一工夫引发外界料想——能否滴滴顺风车上线在即？对此，滴滴官方随即予以否定，称暂无上线工夫。

在公开信中，张瑞提出滴滴顺风车五大整改门径标的目的——回归顺风车素质，尽全力抵抗不法营运；去掉本性化头像、性别等个人隐私相关信息的显示；用户准入信息筛查连续增强，尽最大努力杜绝人车不符；加大客服资源投入，进步客从命事才华；提升应急从事才华，优化调证流程。

与之相对应，这次江涛的公开信指出，哈啰方面“已经得到落实”且“在一直完善中”的四大门径别离为：限制车主的接单次数；切除顺风车的社交属性；严苛的车主准入门槛；7×24小时客服效劳，警企联动快捷响应。

认真比照两封公开信，不难发现，滴滴与哈啰在营运、社交、车主门槛、应急从事、客服等五方面，似乎获得共识。业内人士指出，这或与滴滴两起顺风车恶性事件所露出出来的行业短板有关——一方面滴滴顺风车的社交属性遭受诟病，其客服反馈的滞后也引起争议，另一方面，也有报导指出，其回绝与处所政府共享数据。

别的，过往局部出行平台在网约车、合搭车相关政策之间腾挪套利，也让外界对顺风车是否确保其公益、共享属性孕育发生疑虑。

这次两大平台相关舆论，似乎对此均有回应。

就在上周四 4月11日 ，哈啰出行方面还暗示，就哈啰顺风车而言，其将与各地公安系统对接，对司机背景停止动态筛查，分歧规的司机将被避免进入平台，进入平台后呈现违规、违法、立功行为，配资网，也会被筛查出来，并从平台剔除，信息同步公安部门。同时，其还进一步指出，平台在与公安系统对接试经营中，已经通过动态筛查，挑选出的问题司机上万名。

而滴滴在3月21日也对外系统地公开了安详整改相关停顿，波及安详打点、推进合规、产品安详功能、从事流程、警企竞争、倾听外部意见、安详教育等7方面，凌驾30项安详相关门径。《今天股市行情网》记者留心到，截至今年3月，滴滴已在124都会获证，同时，客服专项对接工作组调证最长不凌驾10分钟。

两大劲敌，在出行赛道兵戎相见，在顺风车安详、合规方面似乎造成共识。头部企业发声，会否外延为行业规范？

对此，电子商务钻研中心助理剖析师陈礼腾在蒙受《今天股市行情网》记者采访时暗示，这次滴滴、哈啰顺风车负责人先后发布的顺风车业务整改、晋级标的目的能否将成为日后的行业规范，还有待市场验证，但这将会成为日后开展的重要借鉴。

他进一步指出，目前看来滴滴不再是单枪匹马作战，有更多的平台参与，独特加速推进顺风车市场的安康开展。

隔空喊话暗地里：滴滴转身、哈啰搅局

在达成共识暗地里，江涛的这封公开信，也走漏出一丝若有若无的火药味。

在公开信文末，江涛向张瑞隔空喊话，“张瑞兄，真心希望你能在追求规模增长的过程中保持应有的敬畏之心，真正落实你在公开信中提到的整改门径”，并称“我深信把持会妨碍行业的连续提高，哈啰的参与必然可以促进良性合作”。

隔空喊话暗地里，最好的股票配资网，滴滴顺风车下线距今已232天，而哈啰则从未进行追赶的脚步。

2018年两起恶性事件之后，滴滴颁布颁发无限期下线顺风车业务，携程、高德等彼时的新入局者也悄悄关停相关效劳。一工夫，顺风车产品性质遭受质疑，被烙上原罪印记。

知名评论人曹林对此曾暗示，并不是有了顺风车平台才有拼车，此前民间便有各种模式的拼车组合，只不过平台把它愈加标准化。

不过，头部玩家淡出之后，大片市场空白倒是真的。新玩家跃跃欲试，此中，就有从“两轮”向“四轮”开展的哈啰。在2018年10月正式入局“四轮”赛道之后，2019年1月25日，哈啰顺风车正式上线。在正式上线前的1月17日，哈啰出行颁布颁发其顺风车车主招募上线20天，注册数量已冲破百万，此中一线及新一线都会车主占比57%。

顺风车为何令出行玩家如此“眼馋”？

天风证券钻研所一份研报指出，从价格劣势和产品形态上看，顺风车能够加大客户流量、粘度和出产频率。陈礼腾则指出，顺风车是个不亏钱的生意。顺风车在拉拢车主和搭客后，平台可以从中抽成20%～30%。别的，顺风车没有专车、快车那样严格的管制，扩张起来比较容易。

别的，一位濒临滴滴业务的人士曾对《今天股市行情网》记者暗示，在滴滴各条业务线中，顺风车是少数性价比较高的产品线，能够连续孕育发生正向现金流。这对连续吃亏的滴滴，不啻于“福音”。

与营收奉献比拟，滴滴顺风车的更大意义在于，可以协助滴滴平台上的其他业务停止导流；为群众出行提供了运力增补；顺风车不以盈利为宗旨，价格更低，但是有时机将顺风车用户造就成为专快车的用户，实现平台内的导流。

至于哈啰，易不雅观剖析师孙乃悦此前则对记者暗示，“一方面是为了累积用户基数，最好的期货配资网，另一方面，也不排除为将来进军网约专车、快车做筹备的可能性。”

值得一提的是，在滴滴顺风车下线大半年后，今年年初初步，“滴滴驰念顺风车”的论调初步浮现，不过，这一论调，随着常德滴滴司机遇害事件而趋于安静。

业表里遍及存眷，滴滴顺风车毕竟何时上线？此前有媒体称，其或将于今年6月上线。但滴滴官方对此不停予以否定，仅暗示，暂无上线日期。

在顺风车赛道，滴滴曾做到第一，但缺席数月之后，假使回归，滴滴又有多大掌握从头坐回第一把交椅？

陈礼腾认为，从市场需求而言，用户对于顺风车的回归上线等待度还是比较高的，只有滴滴顺风车能胜利上线，相信会有不错的用户回流。

也有业内人士暗示，两起恶性事件，实际上伤害了顺风车整个财富，目前进入开展迟缓期，假使滴滴顺风车回归，基于其平台用户，很大可能可重回老大位置。但不成否定的是，此前两次恶性事件引发的品牌伤害，亦是一个不小的影响因素。