今天股市行情网记者 段思瑶 今天股市行情网实习编纂 张北

自从途歌爆发大规模退押金事件后，许久未现身的途歌CEO王利峰日前遭遇围堵。

据今天股市行情网报导，1月2日，王利峰在北京向阳区十里堡附近遭途歌用户围堵。事情发生后，王利峰和途歌用户方均有人报警，随后王利峰与四五十名途歌用户被带至六里屯派出所协商有关钱款事项。不过，协商8小时摆布未出成果。

王利峰认可途歌的确没有做到正常退押金，起因是公司的运营遇到了问题，并称会对每一分押金负责。

NBD汽车 微信号：NBD-AUTO 得悉，目前途歌正在变换办公地点。自从途歌爆发用户退押金难后，此前位于东四环西侧的嘉泰国际大厦B座14层1405室的途歌总部办公室曾遭遇前来退押金的用户和供应商围堵，一度处于瘫痪状态。

王利峰遭围堵

应该没有人会想到，许久没露面的王利峰会以被围堵的状态出如今公众面前。

由于王利峰被围堵地点出如今北京市向阳区，网友纷纷调侃：“不退押金，‘向阳大众’都看不下去要脱手了！”但从现场拍摄的视频来看，前来围堵王利峰的主要以途歌员工、供应商和用户为主。

在围堵现场，尽管王利峰一再强调会退还押金，但现场的用户似乎更关怀退押金的工夫。依照王利峰的说法，目前途歌从三个渠道接管用户退押金的申请：一是app线上申请；二是用户通过工商主管部门的投诉；三是用户在途歌办公地的线下申请。不过，退还押金的惟一的顺序以“app的信息为准”。

2018年12月，一位途歌工作人员在途歌总部向NBD汽车出示了退押金的登记表，表上写着姓名、联络方式、状况说明、大约退款工夫等，其时已有厚厚的几十页登记名单。按这位途歌工作人员的说法，途歌只能担保每天给15个用户退押金。

王利峰却传布鼓吹，15个名额是途歌给登门的用户优先权，并不是每天只退15个。现场有用户高声辩驳：“本人提交的退押金申请在去年10月24日审核胜利，但直到如今都还没有到帐，去途歌总部申请时，前台登记的信息显示要排队到今年的4月30日。”一位途歌运维人员曾向NBD汽车走漏，途歌在全国的注册人数已达300万。

“你没有诚信！”围堵现场，一位待退押金的用户高声说道。

此前为了应对越来越多前来退押金的用户，途歌2018年12月18日在官方上发布了一则《关于TOGO途歌退押金揭示》称，对于波及线上线下押金退还的用户，途歌会在核实完结后根据顺序停止退款。

但截至目前，面对越来越多前来退押金的用户，王利峰只能一再担保退还。但似乎这句担保，在巨额押金面前显得异常惨白无力。

北京已无可用“途歌”？

押金难退的同时，途歌的经营车辆也在变少。

在1月2日的围堵现场，王利峰称，途歌在北京最多的时候有 经营车辆 1800辆，如今还有不到300辆。

1月3日，NBD汽车登陆途歌官方APP搜寻发现，北京市均显示“您附近暂无可用车辆”。

不过，目前途歌的APP仍然可正常注册，注册胜利后还能收到优惠券。“要是车多能用也好，关键是又没车还不退押金。”途歌维权群中的一名用户说。

一位曾体验过途歌的用户对NBD汽车说，“本人原来在公司楼下总能看到停着几辆途歌的车，如今也不见了。”

不止是北京地区，西安地区也有用户向NBD汽车反映：“途歌之前在西安市区的车辆还能到处可见，这一个月骤然就消失了。”据理解，途歌已经入驻的都会包含北京、上海、广州、深圳、成都、西安等地。

针对该状况，NBD汽车试图屡次联络其人工在线客服，均显示“排队中，排队60多个”，400客服电话也处于无人接听状态。

途歌正在调整中

依照王利峰的说法，途歌目前正在经验“大调整”。

这个调整除了波及企业组织架构、业务模型及经营层外，还波及车辆、员工、地勤等多个层面。“目前北京市场上生存下来的不到300辆经营车辆会继续经营，随着途歌问题的处置惩罚惩罚，我们会继续投入经营车辆。”王利峰说，他会坚持把途歌做好。

但不得不认可的是，随着待退押金的用户越来越多，再加上经营车辆的停滞，途歌的窘境正在加深。

2018年9月，最好的股票配资网，途歌骤然退却南京市场。事后，王利峰坦言经营成效并欠好，途歌从2018年3月初步在南京试经营，配资，到6月底已经处于半停滞状态，7月份初步清理后续业务。彼时，大家都以为这只是途歌的一次战略性撤离。

随后，途歌颁布颁发取得千万级美圆B2轮融资，这让外界愈加相信，途歌挺过来了。不过，随即爆发的大面积押金问题，让人们意识到：途歌可能真的呈现问题了。

与途歌当前面临的危机比拟，在1月2日围堵现场，王利峰却显得很沉着，这或许与其之前的从业经验密不身分。

公开质料显示，王利峰曾是摇摇招车结合开创人。摇摇招车曾是滴滴的劲敌，滴滴开创人程维在一次分享中谈道：“你遇到像摇摇招车这样脱手狠辣的对手，必然要动脑筋、拼执行，想尽一切法子去赢。”

2015年，摇摇招车在与滴滴的争夺中落败，今后退出市场。也是在同一年，王利峰开办了途歌。时隔三年多，途歌难道要面临和摇摇招车同样的结局？

共享汽车EZZY倒闭时，开创人付强在复盘EZZY失败的起因时说，“过高的经营老本拖垮了我们”。他打比喻说，“假如一个用户一单支付了30块钱，那么暗地里的老本很可能是60块钱。因为我们每做一单都要赔钱，公司融来的钱很快花完。”这就是共享汽车的核心窘境，期货配资网，途歌或许也无奈制止。