决策主力编纂：贾运可

2月24日，《国家综合立体交通网结构纲要》 以下简称《纲要》 对外发布，结构期为2021至2035年，远景展望到本世纪中叶。

《纲要》提出，到2035年，根本建成便利顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安详牢靠的现代化高质量国家综合立体交通网，实现国际国内互联互通、全国主要都会立体通畅、县级节点有效笼罩，有力支撑“全国123出行交通圈” 都市区1小时通勤、都会群2小时通达、全国主要都会3小时笼罩 和“全球123快货物流圈” 国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要都会3天送达 。到本世纪中叶，片面建成现代化高质量国家综合立体交通网。新技术宽泛应用，实现数字化、网络化、智能化、绿色化。实现“人享其行、物优其流”，片面建成交通强国。

别的，最好的股票配资网，《纲要》明确，要成立综合交通枢纽集群、枢纽都会及枢纽港站“三位一体”的国家综合交通枢纽系统。成立面向世界的京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈4大国际性综合交通枢纽集群。加快成立20个摆布国际性综合交通枢纽都会以及80个摆布全国性综合交通枢纽都会。推进一批国际性枢纽港站、全国性枢纽港站成立。

质料来源：中国都会轨道交通协会、华创证券 杨靖制图

邮政快递量年增6.3%摆布

《纲要》对将来15年的运输需求作了预测，大约2021至2035年旅客出行量 含小汽车出行量 年均增速为3.2%摆布，全社会货运量年均增速为2%摆布，邮政快递业务量年均增速为6.3%摆布。

为满足一直增长的运输需求，《纲要》将优化国家综合立体交通规划放在首要位置。

《纲要》指出，国家综合立体交通网连贯全国所有县级及以上行政区、疆域口岸、国防设备、主要景区等。以统筹交融为导向，出力补短板、重衔接、优网络、提效能，愈加注重存量资源优化操作和增量供给质量提升。完善铁路、公路、水运、民航、邮政快递等根底设备网络，构建以铁路为主干，以公路为根底，水运、民航比较劣势充裕阐扬的国家综合立体交通网。

到2035年，国家综合立体交通网实体线网总规模合计70万公里摆布 不含国际陆路通道境外段、空中及海上航路、邮路里程 。此中铁路20万公里摆布，公路46万公里摆布，高等级航道2.5万公里摆布。沿海主要港口27个，内河主要港口36个，民用运输机场400个摆布，邮政快递枢纽80个摆布。

除结构国家综合立体交通网实体线网的总规模，《纲要》还清晰了国家综合立体交通网的主骨架。包含京津冀——长三角、京津冀——成渝等6条主轴，京哈走廊等7条走廊，绥满交通通道等8条通道。

提升交通运输智慧开展程度

此刻，各行各业的高质量开展已经离不开智慧化技能花样。2019年的《交通强国成立纲要》就明确提出大力开展智慧交通。

这次《纲要》也延续了《交通强国成立纲要》的思路，提出要注重交通运输创新驱动和智慧开展。要提升智慧开展程度。加快提升交通运输科技创新才华，推进交通根底设备数字化、网联化。鞭策卫星通信技术、新一代通信技术、高分遥感卫星、人工智能等行业应用，打造全笼罩、可替代、保安详的行业北斗高精度根底效劳网，鞭策行业北斗终端规模化应用。同时，还要增强智能化载运工具和关键专用配备研发，推进智能网联汽车 智能汽车、自动驾驶、车路协同 、智能化通用航空器应用。

《今天股市行情网》记者梳理发现，去年2月份，国家发改委等11部门出台《智能汽车创新开展战略》，提出到2025年，中国规范智能汽车的技术创新、财富生态、根底设备、法规规范、产品监管和网络安详体系根本造成。去年底，交通运输部还印发了《关于促进路线交通自动驾驶技术开展和应用的领导意见》，提出到2025年，自动驾驶根底实践钻研获得积极停顿，股票配资，路线根底设备智能化、车路协同等关键技术及产品研发和测试验证获得重要冲破。

实际上，近年来汽车智能网联化快捷推进，依据工信部数据，2018年中国智能网联新车型浸透率到达31.1%，大约在2020年将达51.6%。在局部高端汽车品牌中，智能网联汽车的浸透率目前已经到达了较高的程度，依据高工智能汽车的数据，配资，2020年1~10月飞驰E级新车智能驾舱搭载率已凌驾90%，凯迪拉克CT6新车搭载率则高达99.96%，根本成为了“标配”。

在此背景下，行业内公司也纷纷加码投资。就在2月23日晚间，四维图新(002405)发布非公开发行a股股票发行状况及上市公告书，募集资金总额40亿元。其这次募集资金在扣除相关发行费用后将用于“智能网联汽车芯片研发项目”“自动驾驶地图更新及应用开发项目”“自动驾驶专属云平台项目”和“增补活动资金项目”共四个项目。

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