8月10日凌晨1点在浙江省温岭市沿海登陆的今年第九号台风“利奇马”，打乱了不少人的周末出行方案。

从昨天初步，江苏、浙江、上海、福建、台湾的航班、高铁大面积打消、停运。

好比高铁方面，配资网，8月9日到10日中午，上海一度停运219列，晚点336列高铁；南京停运57列，晚点784列高铁；杭州停运92列，晚点294列高铁。

北京、武汉、深圳、合肥也受长三角地区始发或门路高铁的影响，几百列高铁晚点。

台风中的“战斗民族”

据航班管家的数据，从8月9日起，台风“利奇马”对东南沿海各主要机场正常运行孕育发生了较大的影响，此中台北松山机场打消了82.63%的进出港航班，温州龙湾机场打消了74.24%的进出港航班，股票配资网，上海浦东机场、上海虹桥机场、宁波栎社机场别离打消了45%以上的进出港航班。

从8月9日晚上8点初步，虹桥机场已根本无降落航班。浦东机场也根本打消了，只要很少数航班起降。

到8月10日，航班量更大的上海虹桥机场更是打消了96.19%的进出港航班，上海浦东机场、宁波栎社机场、杭州萧山机场也打消了80%以上的进出港航班，而更多从国外飞回来的航班则根本都备降到了武汉，石家庄，以至更远的呼和浩特。

不过，也并非完全没有航班在台风中起降，好比芬兰航空就在10日一早降落在浦东机场，并在两小时后起飞飞回芬兰；东航也有航班从虹桥起飞，飞往昆明和北京。此前，俄航就因屡次在台风中完成起降，被称为“战斗的民族”。

为什么有的航班在台风中仍然可以起降，而大局部航班却不得不打消？资深机长陈建国指出，其实飞机在台风中起降并非不成以，各个航空公司制定的规范差异，机型差异，飞行员资质差异，地面设备步伐差异，城市影响航班的正常与否。

首先是航空公司的不同，各个国家的民航局使用的民航规章略有差异，航空公司会依据本人的运行情况和批准，制定差异的规范，好比对于侧风，在日本，有的航空公司以最大侧风分量25kts 海里每小时 为规范，有的公司思考阵风，有的不思考，有的算一半的阵风。也有航空公司用35kts、30kts。

其次是机型的不同，差异机型对于风的要求纷歧样，飞机的大小差异，起降的天气规范也差异，因而会呈现有的飞机能飞，有的飞机不能飞的情况。

别的，航空公司签派放行人员规范把握差异，飞机上机组的资格差异，机组搭配的差异，资历的差异，每个运行人员对本人的规范的评估差异，差异机场地面设备，股票配资，跑道的不同，这些也都是影响航班是否正常飞行的因素。

航班铁路陆续恢复

依据中央气象台最新发布的信息，台风“利奇马”中心本日上午已经到达江苏省盐都会滨海境内，大约将以每小时25-30公里的速度向偏北标的目的挪动，本日傍晚到夜间将在山东日照到海阳一带沿海再次登陆 热带风暴级或强热带风暴级，9-10级，23-28米/秒 ，登陆后移速减慢，并将在渤海到山东半岛北部一带彷徨，强度逐渐减弱。

随着台风量级的逐渐减弱，不少地面交通已经陆续恢复。好比申通地铁(600834)集团昨日停运及限速的地铁线路、区段，今天就初步恢复正常。

来自铁路局的信息，11日零时起，沪昆高铁、宁杭高铁、杭甬高铁、杭黄高铁、杭深线、金温线、沪昆、萧甬普速铁路以及金山铁路，完毕台风影响，有关列车陆续恢复运行。

11日6:30起京沪高铁、沪宁高铁、京沪普速铁路上海至镇江段完毕台风影响，有关列车陆续恢复运行。不过11日全天青盐铁路盐城北至赣榆段，2时至18时宁启铁路扬州至启东段，6时至15时新长线仍停运。

中国铁路上海局集团暗示，已购置停运列车车票的旅客，可于票面搭车日期起30日内 含当日 持车票到车站窗口解决退票手续；在中国铁路12306网站购置车票的旅客，如尚未换取纸质车票，可在网站间接解决退票。以上均不收取手续费。

而随着风力的逐渐减小，上海两场的航班也逐渐恢复，航空公司初步加紧补班，机场也初步人流涌动。为此，航空公司在上海两场都增派了保障力量和效劳资源，极辅佐旅客解决客票退改签手续。

据记者理解，除了柜台解决外，东航还制作了“手机自助退改”卡片发给现场旅客，旅客可以扫描卡片上的二维码自助退改机票，勤俭拨打电话改签和柜台排队的期待工夫。

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