决策主力记者：刘洋 决策主力编纂：王丽娜

9月17日，哈啰出行在其创立三周年之际颁布颁发，股票配资网，截至今天 9月17日 ，其注册用户数已达2.8亿。同时，哈啰出行结合开创人兼CEO杨磊今天发内部信称，在创业之初，曾被所有人不看好。

《今天股市行情网》记者留心到，过去三年来，哈啰出行已推出单车、助力车、电动车、顺风车等出行效劳。

哈啰出行方面暗示，目前其单车业务已入驻全国360个都会，助力车入驻都会近260个；而哈啰电动车效劳平台也入驻凌驾40个都会，换电业务在河南、湖南、安徽3省落地。

同时，就在9月16日，哈啰出行结合开创人韩美也曾在公收场合暗示，哈啰已累计提供出行效劳超123亿次，日订单超2000万。

在出行江湖，哈啰堪称“异类”，于ofo、摩拜单车兴盛之时入局，最终居于单车第一的位置。

对此，杨磊在内部信中暗示，“从创业做共享单车的第一天起，就被所有人不看好；也曾经被所有的投资人回绝；行业曾极度遭到追捧，到被所有人质疑，行业好的时候我们没赶上，行业被质疑时我们冲到最前面，所有的挑战和艰难多是对我们的磨难，日后必将要加倍奖励我们。”

去年9月，杨磊曾发布内部信称，哈罗单车在共享单车领域已是No.1。在坐稳“两轮”头把交椅后，哈啰向“四轮”延伸，试水聚合形式，并在今年春节期间正式入局顺风车赛道。

不过，在今年6月，其颁布颁发与蚂蚁金服、电池系统提供商——宁德时代(300750)，首期独彪炳资10亿元创立合资公司，推出“哈啰换电效劳”。杨磊同时重申，51配资，“哈啰汇聚焦在两轮出行的主赛道上。”尔后，股票配资网，在“四轮”业务经过一段工夫的探究后，哈啰似乎将重心从头转向两轮。

就在创立合资公司后不久，7月12日，《今天股市行情网》记者从一位哈啰出行内部人士方面得悉，彼时，哈啰已停止一轮架构调整，哈啰内部负责电动车租售平台业务的电动车平台事业部正式dl为一级部门，平行于哈啰单车等重量级业务。

相较于在“两轮”“四轮”赛道上动作频频，哈啰出行在融资方面相对低调。

公开质料显示，此前哈啰已停止多轮融资，蚂蚁金服、春华成本、复兴集团、GGV等机构均曾参预投资。

其最新的融资音讯是，今年6月，有音讯称，阿里巴巴拟投资哈啰出行，金额将达数亿美圆。对此，彼时阿里巴巴方面对《今天股市行情网》记者暗示，“我们正在思考，目前没有更多音讯可以披露”，而哈啰出行方面则暗示不予置评。

启信宝显示，蚂蚁金服已成为哈啰出行第一大股东，持股比为35.94%。不过，哈啰方面不停对外传布鼓吹本酬报dl运营的品牌。

对于将来，杨磊在内部信中暗示，哈啰出行将坚持在技术上摸索。

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