决策主力记者：李星 决策主力编纂：段思瑶

2月24日，国家发改委、工业和信息化部等十部委发布关于印发《智能汽车创新开展战略》的通知 以下简称《战略》 ，为我国智能网联汽车的将来开展指明了标的目的。

《战略》提出，到2025年，中国规范智能汽车的技术创新、财富动态、根底设备、法规规范、产品监管和网络安详体系根本造成。2035年~2050年，中国规范智能汽车体系片面建成。

清华大学教授、中国智能网联汽车财富创新联盟专家委员会主任李克强在蒙受《今天股市行情网》记者采访时暗示：“《战略》的发布对智能汽车所波及的技术体系和财富生态有了一个片面系统的形容，同时对所波及的政府、行业、企业各自的任务给出了明确建议。”

小鹏汽车董事长何小鹏在微信朋友圈感叹：“我已经间断两年公开呼吁要撑持智能汽车，如今终于有一个标的目的性指引了，真的很开心。”

2月24日，局部智能网联汽车相关概念股也迎来大涨。截至2月24日收盘，华阳集团(002906) 、德赛西威(002920) 涨停；四维图新(002405) 、中科创达(300496) 等涨幅凌驾4%。

增多智能汽车将来三十年开展结构

“《战略》不只确立了我国智能汽车财富开展的标的目的，更使我国智能汽车开展的技术道路更明晰。”李克强说。

记者发现，相较于2018年发布的《智能汽车创新开展战略》 征求意见稿 以下简称《征求意见稿》 ，《战略》的内容有了鲜亮调整。如，《战略》打消了《征求意见稿》中“2020年智能汽车新车占比到达50%，多数会、高速公路的车用无线通信网络 LTE-V2X 笼罩率到达90%，北斗高精度时空效劳实现全笼罩”的愿景，而是提出了“到2025年，我国要实现有条件自动驾驶的智能汽车到达规模化消费，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。智能交通系统和智慧都会相关设备成立获得积极停顿，51配资，车用无线通信网络 LTE-V2X等 实现区域笼罩，最好的期货配资网，新一代车用无线通信网络 5G-V2X 在局部都会、高速公路逐步成长应用，高精度时空基准效劳网络实现全笼罩。”

不只如此，《战略》还增多了对我国规范智能汽车开展将来三十年的开展结构，即“展望2035到2050年，中国规范智能汽车体系片面建成、愈加完善。安详、高效、绿色、文明的智能汽车强国愿景逐步实现，智能汽车充裕满足人民日益增长的美好生活必要。”“这个目的比之前版本弱化了，也更求实了。”一位智能网联汽车相关人士认为。

有不雅观点认为，《战略》中提出的“到2025实现有条件自动驾驶智能汽车到达规模化消费，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用”的目的设立得太高。“还有5年工夫，高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用，切实太难。”一位不愿走漏姓名业内专家对记者暗示。

不过，在赛迪智能网联汽车测评中心主任宋娟看来，《战略》结构的目的并不是很高，因为近年来无论是相关主管部门还是相关企业不停在为这一目的努力。

事实上，51配资，2019年12月3日发布的《新能源汽车财富开展结构 2021-2035年 》 征求意见稿 已经对我国智能汽车的开展目的停止了结构，即“到2025年，智能网联汽车新车销量占比到达30%，高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用”。

智能汽车财富开展需深刻交融

除了设定目的外，《战略》还提出了我国开展智能汽车的六大主要任务：构建协同开放的智能汽车技术创新体系；构建跨界交融的智能汽车财富生态体系；构建先进完备的智能汽车根底设备体系；构建系统完善的智能汽车法规规范体系；构建科学标准的智能汽车产品监管体系；构建片面高效的智能汽车网络安详体系。

这六大任务主要是针对我国智能汽车将来开展重点、难点提出来的。“近年来，国内智能汽车相关技术开展逐步加速，从主管部门到相关处所的撑持力度也在一直加大，但在技术规范和相关法律法规方面还需及时跟进。”中国科协全国公共交通学科首席科学流传专家王健对外貌示，构建系统完善的智能汽车法规规范体系非常须要。

在法律法规方面，《战略》提出要成长智能汽车“机器驾驶人”认定、责任确认、网络安详、数据打点等法律问题及伦理标准钻研，明确相关主体的法律势力、义务和责任等。别的，《战略》还指出“成长特定区域智能汽车测试运行及示范应用，鞭策有条件的处所成长都会级智能汽车大规模、综合性应用试点，撑持劣势地区创建国家车联网先导区”。

公开数据显示，截至目前，已有北京、广州、长沙、上海、沧州等都会开放自动驾驶载人测试。全国20多个都会已发出自动驾驶路线测试牌照200余张。

值得留心的是，智能汽车财富开展不只波及汽车行业，还包含通信和互联网等行业。“智能汽车财富波及的范围出格广，任何一家企业或一个行业都不成能独自完成这项大工程，必要相关企业的深刻交融。”宋娟暗示。

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