决策主力记者：赵雯琪 决策主力编纂：王丽娜

安详是物流行业始终面对的问题。近两年随着电商与公路货运规模的飞速开展，商家与用户对于物流效率与老本一直提出极致要求，这也一再将公路货运的安详问题凸显出来。

5月14日，51配资，G7安详科技日上发布的《中国公路货运行业智慧安详白皮书》 以下简称“白皮书” 显示，截至2019年，我国公路货运的百万公里事故数为3.7起，而早在2014年，美国公路货运百万公里事故数已经降到0.1起摆布，可以看到，与兴隆市场比拟，我国公路货运行业安详打点提升仍然任重道远。

对此，G7开创人兼CEO翟学魂暗示，卡车安详是一个世界性难题，而IoT技术将成为接下来十年彻底处置惩罚惩罚这一难题的关键因素。

G7开创人兼CEO翟学魂

“十年前GPS普及，处置惩罚惩罚了简略的监控导航才华；今年则是IoT技术在卡车安详行业普及的重要转折年；而在十年之后自动驾驶片面普及后，卡车事故死亡率或将下降到如今的非常之一以内。”翟学魂暗示。

货运安详成行业痼疾 IoT技术成为短期内处置惩罚惩罚计划

即即是领有多年驾驶经历的老司机，在路上遇到奔驰的重型货车也不免难免心头一紧。

正如白皮书中所言，过去十年，在我国公路货运市场规模迅速扩张的同时，安详风险居高不下，成为困扰行业良性开展的痛点。

白皮书显示，过去十年，在中国居民出产支出增长、数字电商等领域的迅猛开展动员下，中国货运行业的规模快捷回升。作为最重要的货物流通方式，截至2019年，51配资，我国公路货运量冲破416亿吨，货物周转量濒临8万亿吨公里，载货汽车保有量凌驾1300万辆，已开展成为全球第一大市场。

但是，由于我国公路货运市场格局较为分散，数字化程度较低，企业的精密化打点才华良莠不齐，导致安详风险缺乏片面系统的数据统计与剖析，妨碍我国公路货运整体经营效率的进一步提升。

不过当5G时代到来给物流行业带来新便当的同时，必然水平上加速智能物联网的开展和根底算力的提升，从而鞭策风险行为的可视化、通明化，使得货运企业借力数字科技实现智慧安详打点成为可能，也成为把握有物流数据的科技公司初步规划的标的目的。

白皮书建议，物流企业在短期内应当充裕借助IoT物联网办法、大数据、AI算法剖析等数字技术的赋能，增强主动安详打点才华，将数据驱动的打点技能花样应用于事前、在途和恒久经营优化。

在此背景下，据G7官方介绍，其最新晋级的安详产品，通过IoT大数据和人工智能算法，可对司机和车队的全局性、恒久风险停止预测，同时提供差别化的安详效劳计划。

“G7安详分可精准预测每位司机差异的事故与赔付概率，进而为低风险的沉稳司机提供简略、低老本的安详效劳，为高风险的暴躁司机提供片面的安详效劳。对保险公司而言，不只可以实现差别化定价，还能通过G7针对性的恒久安详效劳实现赔付率的显著下降。依据已效劳多家保险公司竞争案例的车辆样本数据剖析，使用物联网技术可使赔付率降低20%~30%。”翟学魂暗示。

普华永道中国汽车打点咨询合伙人蒋逸明则在报揭露布现场暗示，股票配资，短期内，物流企业应该借力数字化技术，提升智慧安详打点程度；从中恒久来看，逐步完善精密化经营体系可推进风险管控门径的有效落地；同时也需提升高庸俗的生态协作，独特推停止业的精密打点和效率提升。

货车保险市场重塑

实际上，选择在此背景下晋级安详产品暗地里，也必然水平露出出G7入局商用车保险市场的野心。

不停以来，与安详事故率居高不下相对应的是货车保险，也不停是保险行业中高风险项目，公路货运行业也出现了较高的保险赔付率，但是其暗地里宏大的市场时机也让物流公司对此充塞趣味。

《今天股市行情网》记者理解到，G7于2019年取得保险经纪牌照，目前已可以间接为车队提供保单+安详效劳，而在此之前，满帮、京东物流以及通达系等公司早已初步涉足保险行业。

翟学魂预测，将来三五年之后，不再会存在孤立的保险产品和孤立的安详效劳以及技术产品，取而替代的是给客户七十二小时智能化的安详效劳和保险效劳彻底整合在一起新的智能化保险效劳。

G7安详业务负责人陈立宁在蒙受《今天股市行情网》记者采访时暗示，过去两年，货车保险市场很活泼，但是大家都是在“盲人摸象”，将来只要具备丰硕数据积攒和客户积攒的公司，才有可能做好这块市场。

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