日本气象厅音讯，当地工夫2月13日23时07分，日本福岛东部海域发生里氏7.3级地震，震源深度为55公里，日本福岛县和宫城县受影响最大。

　　据理解，日本多家半导体企业坐落在这两县，这次地震或影响芯片企业消费。

　　芯片制造商瑞萨电子公司暂停其茨城工厂的运作，以对其干净室停止查抄。瑞萨电子发言人说，工厂目前供电正常，所有动力办法都在运转，但作为预防门径，公司决定打消周日的消费，以对干净室停止具体查抄。

　　日本财富人士向媒体走漏，瑞萨汽车芯片工厂挨近震源，此越日本地震可能会对汽车半导体构成影响，加剧全球汽车芯片缺货。

　　别的，富士通在福岛县有一座8寸晶圆厂，电容器厂商NEC TOKIN的工厂位于宫城县白石市，丰田汽车的工厂同样坐落在宫城县大衡村。这三座工厂目前均尚未收到灾情音讯。

　　据日本媒体报导，地震发生后日本多地发生大面积停电和断水，东北地区至少10个火力发电机组暂停发电。

　　半导体制造工厂因为其24小时运转的特殊性，一旦遇到事故停机，不只必要检查究法受损状况，更要确定消费线上的晶圆能否遭到影响。因而，2010年东芝断电时，虽仅历时0.07秒，股票配资，却导致东芝晶圆厂全线停产，产量下降10%-20%，从而导致全球芯片价格上涨。

　　涨价减产，汽车“缺芯”雪上加霜

　　事实上，自2020年中传出8寸晶圆产能急急以来，有关芯片短缺的新闻便接连一直，波及到手机、游戏机、安防等市场领域。此中，“缺芯”形势最严重的当属汽车行业。

　　据此前媒体报导，瑞萨、恩智浦、ST、东芝等全球车用芯片大厂均思考调涨多项产品价格，涨价幅度在10%-20%。

　　与此同时，51配资，丰田、群众、通用、福特等车企纷纷颁布颁发，芯片供应短缺对产量构成必然影响。2月初，通用汽车公司暗示，扩充汽车减产方案，并初步进行整车消费线。目前，因为芯片短缺而不得不关厂减产的主要汽车厂商已经凌驾10家。行业人士暗示，可能至少要到今年年中才会初步逐渐缓解。

　　据市场调研机构IHS Markit发布的预测，因汽车芯片短缺，2021年第一季度，汽车产量将比最初预期的少约67.2万辆。到今年年底，汽车总产量将削减96.4万辆。

　　此前有业内人士暗示，大约今年第二季度初步，汽车缺芯的场面会得到缓解。然而，作为全球汽车芯片的重要供应商瑞萨，此越日本地震可能会对其芯片消费构成影响，进而加剧全球汽车芯片缺货。别的，芯片作为一种资源，只要极少数的国家可以消费、供给，所以恒久看，仍然有天然短缺的属性。

　　“中国芯”或迎国产替代机遇

　　日前，工业和信息化部配备工业一司、电子信息司与主要汽车芯片供应企业代表停止了座谈交换。汽车芯片供应企业代表均暗示已针对当前市场状况，积极采纳设立专项工作组、增强与整车零部件企业沟通交换、启动备用产能、加快物流运输等技能花样，加强市场供给才华。

　　工信部新闻发言人、运行监测协调局局长黄利斌也曾指出，工信部将做好相关政策的落实工作，促进要素资源自由活动，营造公平公正的市场环境，股票配资，撑持国表里企业加大投资力度，连续提升集成电路的供给才华。

　　一位恒久不雅察看芯片行业的从业人员暗示，从中恒久来看，这次芯片短缺可能反向促进国产汽车芯片自主替代的大趋势。上汽通用五菱等车企已经发布官方音讯称，受芯片断供影响，公司决定片面推进整车芯片国产化工作。

　　万联证券也在研报中暗示，受海外芯片供应影响，短期局部车企产能或将受限，中恒久更多的反映出国内汽车芯片亟需自主替代的趋势，有利于国内自主芯片企业及自主研发ADAS企业加速开展，建议重点存眷。