决策主力记者：孙桐桐 决策主力编纂：张北

10月14日晚间，长安汽车(000625) 发布的2019年前三季度业绩预告显示，今年前三季度，配资，归属于上市公司股东的净利润为大约吃亏24亿-28亿元，上年同期盈利约11.63亿元，大约同比下滑306.35%-340.74%,根本每股收益预吃亏0.5元-0.58元，而去年同期根本每股收益盈利0.24元。

长安汽车(000625)认为，呈文期内公司整体业绩下滑，主要受销量下滑影响。此中，第三季度，公司自主板块受益于产品构造优化，盈利情况有所改善。

只管长安汽车(000625)自主板块在9月呈现回暖迹象，但合资板块销量急剧下滑。数据显示，9月，长安汽车(000625)销量约为15.98万辆，环比增长27.85%。不过，与去年同期比拟，长安汽车(000625)9月销量依然下滑7.9%。今年1-9月，长安汽车(000625)共销售整车约122.59万辆，配资网，与去年同期比拟下滑23.59%。此中，长安福特1-9月销量约为12.89万辆，同比下滑58.23%；长安马自达1-9月销量约为9.58万辆，同比下滑25.41%。

实际上，长安汽车(000625)业绩早已呈现大幅缩水。今年上半年，长安汽车(000625)归属于上市公司股东的净利润吃亏约22.4亿元，同比下滑239.17%，此中合资公司业绩下滑是其吃亏的主要起因。据长安汽车(000625)走漏，其控股参股公司仅长安马自达实现盈利，其余均属于吃亏运营。此中，长安福特吃亏约7.77亿元，江铃控股吃亏约4.73亿元，长安铃木吃亏约2.46亿元。

为了拯救长安汽车(000625)的“利润奶牛”，股票配资，长安汽车(000625)与福特连续深入竞争，严密抱团。今年5月22日，长安汽车(000625)和福特汽车签署《长安福特加速方案框架协议》。9月26日，长安汽车(000625)和福特汽车签署《关于加速推进长安福特加速方案和相关战略竞争的体谅备忘录》。长安和福特方面明确暗示，双方将鞭策长安福特建设快捷响应中国市场的打点机制，优化产能规划，提升产品合作力，目的是确保长安福特“收益率高于中国合资汽车企业均匀程度”。

不过，当前国内车市仍未呈现回暖迹象，长安福特频频潦倒，是否在多轮调整之后重回赛道，助力长安汽车(000625)整体回暖，还有待市场和工夫的查验。

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