当地工夫5月10日，“网约车始祖”优步胜利敲钟上市，成为自2014年阿里巴巴上市以来美国最大的一个ipo。优步更是共享经济的一个代表，所以它的表示受万众注目。
上市首日破发，跌幅超7%
痛惜优步当天就破了发行价，它的发行价是45美圆，开盘价只要42美圆，下跌了6.7%，盘中更是一度跌近9%。最终收盘是41.57美圆，期货配资网，跌幅是7.62%，市值粗略是697亿美圆。
这个市值跟它IPO时754亿美圆的估值比拟，缩水了57亿美圆，以至也低于它2018年最后一轮融资的估值760亿美圆，算是滴血上市。同时，这个市值跟2015年年底投资优步的投资者给到的估值比就更低了，所以那一批投资者账面是吃亏的。
固然，起因也是多种多样，一方面，如今美国股市正益处在一个调整档口，好比 “网约车第一股”来福车上市之后也是间断大跌，股价已经跌了20%，所以必然水平上大家对优步的预期也有所降低。
此外一方面，优步如今也是费事一直，它在登陆纳斯达克之前，优步的司机在全球多个都会歇工，抗议薪资、福利等方面的问题，最后还得靠“砸钱”来平息风波。
别的，它如今还在拓展运营范围，这又免不了要“烧钱”，这种透支方式，已经让投资者感到有些不安，因为看不到它有好的盈利前景。
有人赔，就有人赚
固然，有人赔钱，也就有人挣钱。
那么挣钱的是谁呢？就是早期的投资者，好比我们耳熟能详的软银，如今持股市值粗略111亿美圆，相对于投资金额90亿美圆，期货配资网，增长了21亿美圆，折合人民币粗略140亿元；红杉成本投资优步，九年工夫获利凌驾3000倍；贝佐斯也从中间获利120倍摆布。
2010年的时候，18家基金和个人对优步的估值只要540万美圆，大家没有看错，不是540亿美圆，是540万美圆。经过拆股调整之后，这些投资者均匀持股老本其实可以疏忽不计，必然要算的话，只要0.009美圆/股，这与周五收盘价比拟的话，他们回报率到达了4000多倍。
优步和滴滴相爱相杀
优步如今在中国没有业务，因为它进入中国之后，很快就与滴滴合并了，股票配资，这个合并案实际上是造成了滴滴目前全国的一个把持态势。
外表上看，这是一个合并案，但实际上我们知道，滴滴是通过换股的方式，让优步成为滴滴的第一大股东，所以谁重组谁，自然也就一目了然了。
重组合并完成之后，优步外表上不再运营中国的业务，但实际上大家都知道，是滴滴在替它运营。固然，滴滴也进入了优步的全球董事会，造成了你中有我，我中有你的格局。这个合并案跟当初阿里巴巴和雅虎中国的合并案是如出一辙。
优步的上市，必然水平上是一个时代的象征，只不过我们不分明它是一个初步，还是一个完毕？